衛(wèi)旭重工-10噸BZD型懸臂吊廠家定制-10噸BZD型懸臂吊：

懸臂吊,KBK柔性起重機(jī),單梁起重機(jī) 　現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)有部分角焊縫的補(bǔ)焊時(shí)間并不長(zhǎng)，卻有起重機(jī)械使用時(shí)間較短又有焊縫開裂現(xiàn)象，主要存在以下問(wèn)題：1.低合金鋼焊接時(shí)允許的低環(huán)境溫度為10，在低溫下焊接，材料淬硬傾向增大；如果在焊后未進(jìn)行保溫，焊縫金屬冷卻速度很快，使焊縫中更容易出現(xiàn)淬硬的馬氏體組織；2.在焊后還應(yīng)進(jìn)行消除應(yīng)力熱處理，如果未進(jìn)行消除應(yīng)力熱處理，將導(dǎo)致焊縫區(qū)殘余應(yīng)力很大，部分焊縫區(qū)的大殘余應(yīng)力達(dá)到材料的屈服極限，在這樣的殘余應(yīng)力作用下焊縫金屬產(chǎn)生塑性變形，當(dāng)變形量超過(guò)材料的極限時(shí)產(chǎn)生裂紋。

通過(guò)對(duì)超起作業(yè)操作過(guò)程的分析，在懸臂吊超起裝置設(shè)計(jì)過(guò)程中需要做到如下幾點(diǎn)：

  （1）水平油缸型若可以無(wú)級(jí)變幅，需要安裝有長(zhǎng)度傳感器，否則可在確定的幅度用定位銷來(lái)保證超起配重的幅度。

  （2）懸臂吊的微動(dòng)性能要好，小單繩穩(wěn)定速度不大于2m/min；

  （3）主變幅力要有大及小極限制，可在變幅繩或主變幅拉板上安裝力傳感器；

  （4）超起桅桿需要安裝角度傳感器，并通過(guò)其值來(lái)計(jì)算超起桅桿的幅度；

  （5）帶垂直油缸的超起裝置需要加裝壓力傳感器檢測(cè)兩側(cè)拉板受力是否平衡，并在顯示屏上顯示兩者的受力情況，用戶可據(jù)此選擇同步操作兩油缸還是單獨(dú)調(diào)整；

　大家常見的起重機(jī)啃軌現(xiàn)象，主要發(fā)生在軌行式橋、門式起重機(jī)上。對(duì)于懸掛式單梁起重機(jī)，它的軌道主要是成品的熱軋工字鋼或H型鋼，和橋式起重機(jī)的軌道與車輪之間的運(yùn)行關(guān)系有所區(qū)別，而且也很少有人反應(yīng)懸掛起重機(jī)的啃軌現(xiàn)象，那么懸掛起重機(jī)是不是就不會(huì)發(fā)生啃軌現(xiàn)象呢？

　　 　　事實(shí)上，懸掛單梁起重機(jī)也是有啃軌現(xiàn)象的，懸掛單梁起重機(jī)的運(yùn)行機(jī)構(gòu)是電動(dòng)跑車形式，由于采用鉸軸式連接，能夠起到一定的調(diào)節(jié)作用。但是如果制作加工時(shí)配合公差選用不當(dāng)或者安裝時(shí)間距調(diào)節(jié)不合理，使用一段時(shí)間后，也可以看到軌道側(cè)面有明顯的摩擦痕跡，工字鋼翼緣板上會(huì)留下鐵屑，長(zhǎng)期磨損后，車輪的輪緣上會(huì)出現(xiàn)較大的磨損圓弧，這些都說(shuō)明起重機(jī)發(fā)生了啃軌現(xiàn)象。

　　　　另外，懸掛單梁起重機(jī)安裝不合格的話，就會(huì)導(dǎo)致起重機(jī)在運(yùn)行時(shí)發(fā)生跑偏、橋架扭動(dòng)，這些會(huì)加劇啃軌現(xiàn)象，增大行駛阻力，長(zhǎng)期在這種情況下運(yùn)行，甚至?xí)龎倪\(yùn)行機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。

　　　　懸掛單梁起重機(jī)的啃軌現(xiàn)象不一定是發(fā)生在整個(gè)行程范圍內(nèi)，有可能只是在某一區(qū)間內(nèi)，這時(shí)可以嘗試通過(guò)調(diào)整軌道的直線度等來(lái)消除啃軌現(xiàn)象。

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